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024-8936-32151 必須遵守《銑床安全技術(shù)操作規(guī)程》。2 工作前檢查機床傳動部位是否可靠，機床行程擋板是否裝好，符合工作要求，然后再開車。3 工件、刀具要裝卡牢固，裝卡工件所用工具要安全可靠，不準用一般扳手加套管裝卸工件。4 機床工作時，不準將腳蹬在床面上，更不準在工作臺上站立或就坐。5 使用起重設(shè)備或掛繩...
電纜拖鏈工作原理將電纜放入拖鏈內(nèi)，把電纜拖鏈兩端連接固定在平臺上，拖鏈隨設(shè)備一起移動從而達到對移動設(shè)備電力傳輸?shù)哪康?。電纜拖鏈外形似坦克鏈，由眾多的單元鏈接組成，鏈接之間轉(zhuǎn)動自如。單元鏈節(jié)由左右鏈板和上下蓋板組成，拖鏈每節(jié)都能打開，裝拆方便，不必穿線，打開蓋板后即可把電纜、油管、氣管、水管等放入拖鏈...
一 、刀具補償?shù)奶岢觯河昧姷对跀?shù)控機床上加工工件，可以清楚看出刀具中心運動軌計與工件輪廓不重合，這是因為工件輪廓是立銑刀運動包絡(luò)形成的。立銑刀的中心稱為刀具的刀位點（4、5坐標數(shù)控機床稱為刀位矢量），刀位點的運動軌計即代表刀具的運動軌跡。在數(shù)控加工中，是按工件輪廓尺寸編制程序，還是按刀位點的運動軌...
防護罩的定義防護罩是能夠嚴防灰塵及切屑、硬沙粒等進入軌道，減少硬質(zhì)顆粒狀的異物對滑動軌面的損傷，能夠減少導軌因操作變形對加工精度的影響，保持機床加工精度！防護罩分類通用型防護罩室內(nèi)防護罩必須能夠保護攝像機和鏡頭，使其免受灰塵、雜質(zhì)和腐蝕性氣體的污染，同時要能夠配合安裝地點達到防破壞的...
我們在數(shù)控車床上進行螺紋加工時，通常采用一把刀具進行切削。在加工大螺距螺紋時，因刀具磨損過快，會造成切削加工后螺紋尺寸變化大、螺紋精度低。經(jīng)過多年的探索，我們摸索出了一種在數(shù)控車床上切削加工螺紋時，分粗、精車刀進行。在加工過程中，當粗車刀片磨損到極限后，把精車刀片換到粗車刀具上，精車刀具重新?lián)Q新刀片...
一、引言數(shù)控臥式車床作為一種通用設(shè)備，可以完成各種軸類、盤類零件的加工，可以車削各種螺紋、圓弧、圓錐、回轉(zhuǎn)體的內(nèi)外曲面。隨著現(xiàn)代工藝的不斷發(fā)展，在臥式車床鏜削內(nèi)孔的工序越來越普遍，尤其是鏜削深度較大內(nèi)孔的工序也越來越多。在數(shù)控臥式車床上鏜削內(nèi)孔的方式很多，主要有以下幾種：1、在轉(zhuǎn)塔刀架上，...
為獲得并聯(lián)機床的低序體陣列，首先要對多體系統(tǒng)中的各物體進行編號。依照多體系統(tǒng)中的物體編號方法，選機床床身為1號物體，然后沿遠離床身的方向，依自然增長的數(shù)列，依次標定每一個物體的序號，從系統(tǒng)的一個分支到另一個分支，直到全部物體均標定完畢。在物體2上固結(jié)了兩個坐標系，分別是物體2的體參考坐標系（原點為O...
刨刀向前刨削工件和在前空行程及刨刀向后退刀至離開工件的過程中，工作臺和刨刀不允許進給。刨刀剛后退出工件A點的信號要輸人計算機，計算機接到這一信號，就開始進行插補運算，輸出脈沖經(jīng)放大電路給X、Y兩步進電機，實現(xiàn)兩坐標的進給運動，當?shù)毒咄说胶罂招谐痰臉O限位置B再向前進刀至接觸工件A點前，要完成一個進給t的進...
數(shù)控機床三維空間誤差補償技術(shù)的應用newmaker長久以來，空間精度補償技術(shù)一直應用于三坐標測量機上，以保證三坐標測量機作為計量器具而對其較高的精度要求，而其機械制造與電器調(diào)試的精度難以滿足相關(guān)要求。隨著數(shù)控機床技術(shù)的不斷發(fā)展，對機床精度的要求也越來越高?，F(xiàn)有機床精度單從機械設(shè)計和硬件制造上來考慮，成為...
由于數(shù)控展成電解加工面向以整體葉輪葉片型面為代表的復雜型面的加工，其陰極運動軌跡的計算相當復雜，如果用手動編程，則工作量非常大，因此，用計算機輔助編程非常必要。為此，根據(jù)數(shù)控展成電解加工的要求，選用VC4.0++開發(fā)出運行于Windows95環(huán)境中的數(shù)控展成電解加工的計算機輔助編程軟件??NCECMforWindows95。結(jié)論...
目前，對智能化數(shù)控加工的研究大多還局限于直接測量切削力的水平上，但存在著不少的問題：加工工件的底面積嚴格受限于測力平臺有效面積、測力儀對切削深度變化不敏感以及價格昂貴等。這些缺陷使得該技術(shù)難以走向?qū)嵱没８淖円幌卵芯康慕嵌?，現(xiàn)代數(shù)控機床所使用的交流伺服電機電流與切削負載存在著一定的非線性關(guān)系，如...
不論用何種方法，無論如何是不能在試驗室再現(xiàn)運輸環(huán)境，它們只能某種程度上或依據(jù)某種觀點近似模擬運輸環(huán)境。有了數(shù)控設(shè)備，它不僅模擬用加速功率譜密度描述的試驗條件，而且它的幅值域分布為高斯分布，在幅值范圍內(nèi)與實際情況還是相當接近的。因此，用目前的數(shù)控設(shè)備實現(xiàn)的運輸試驗模擬，較之過去有很大的進步。在DP-5...
